Il Mediterraneo centrale è da anni un palcoscenico di sofferenza umana, con una crisi che si aggrava ogni giorno di più. Le operazioni di soccorso delle organizzazioni non governative (ONG) si trovano costantemente ostacolate da misure amministrative che ne limitano l’efficacia. I dati ci raccontano una storia interessante: dal febbraio 2023, le imbarcazioni delle ONG hanno subito ben 29 fermi amministrativi, accumulando un totale di 700 giorni di inattività nei porti. Ma cosa significa davvero tutto ciò per i diritti umani e le politiche di soccorso in mare?
Restrizioni e loro impatti sulle operazioni di soccorso
Secondo un rapporto congiunto di 32 organizzazioni della società civile, queste restrizioni hanno avuto effetti devastanti sulle operazioni di soccorso in mare. Non solo le imbarcazioni sono state costrette a rimanere ferme, ma hanno anche dovuto affrontare percorsi di navigazione estremamente lunghi per raggiungere porti di sbarco, percorrendo oltre 330.000 chilometri. Ti rendi conto del rischio che corrono i naufraghi? Non solo si mettono in pericolo in mare, ma ora devono anche affrontare un sistema che complica ulteriormente le operazioni di soccorso, rendendo difficile il coordinamento e l’efficacia degli interventi.
Le misure restrittive, inizialmente applicate alle navi SAR, sono state estese anche a imbarcazioni più piccole, utilizzate per monitorare le rotte migratorie. Questo cambiamento ha reso la situazione ancora più critica: le ONG non devono solo preoccuparsi di sanzioni, ma anche della complessità logistica di operazioni di salvataggio in mare aperto. È davvero giusto mettere in discussione l’impegno di chi lavora per salvare vite umane?
Il Decreto Piantedosi e le sue conseguenze
Entrato in vigore nel gennaio 2023, il Decreto Piantedosi ha ulteriormente inasprito le normative sulle operazioni di salvataggio. Tra le imbarcazioni colpite, troviamo la Nadir di Resqship, bloccata due volte, e la Sea-Eye 5, che ha subito un fermo per presunti mancati rispetto delle indicazioni delle autorità. Le ONG denunciano un clima di paura e incertezza, rendendo difficile per i loro equipaggi svolgere il lavoro cruciale di soccorso. Come si fa a lavorare quando ci si sente costantemente sotto osservazione?
Inoltre, le autorità hanno iniziato a imporre trasbordi selettivi dei naufraghi, basati su criteri di vulnerabilità. Sebbene questo approccio possa sembrare umanitario, in situazioni di emergenza, dove il caos regna sovrano, può risultare difficile da attuare. La necessità di agire rapidamente per salvare vite umane può entrare in conflitto con la burocrazia, creando ulteriori ostacoli per le ONG. Non è un paradosso inaccettabile?
Un appello al diritto marittimo internazionale
Le organizzazioni coinvolte nel soccorso in mare richiamano l’attenzione sull’importanza del diritto marittimo internazionale, che stabilisce chiaramente l’obbligo di prestare soccorso a chiunque si trovi in pericolo. Questo principio fondamentale deve essere rispettato da tutti gli Stati, i quali dovrebbero facilitare e supportare le operazioni di soccorso, piuttosto che ostacolarle. Come possiamo accettare che il salvataggio di vite umane venga ostacolato da norme burocratiche?
Recenti sentenze di tribunali hanno annullato alcune sanzioni illegittime imposte alle imbarcazioni di soccorso, fornendo un importante supporto legale alle ONG. Tuttavia, è chiaro che serve un cambiamento sistemico per garantire che le operazioni di salvataggio possano essere condotte in modo efficace e sicuro. Alcune organizzazioni stanno avanzando la proposta di istituire una missione di ricerca e soccorso finanziata e coordinata dall’Unione Europea, per migliorare le capacità di risposta e ridurre il numero di vittime in mare. È un passo nella giusta direzione, ma basterà per affrontare una crisi così complessa?